車旅で楽しんだ北海道。４泊４日というのはアッという間で、復路のフェリーで帰路につく日を迎えました。
１泊目は前泊の意味合いで「道の駅 自然体感しむかっぷ」。２泊目は「スノーピーク十勝ポロシリキャンプフィールド」、３泊目は「樽前SA（上り）」、そして４泊目は「真狩 焚き火キャンプ場」でした。
天候に恵まれたのは、前半の２泊のみ。それ以外は雨でした。
でもまあ、北海道で車中泊キャンプができたのが一番の収穫。２泊したどちらのキャンプ場も、また是非利用したい素敵なところでした。
さて、復路のフェリーも「新日本海フェリー」にて。
往路と同じく、個室の「ステートルームB」を予約していました。
ギリギリ、「期間C（繁盛期）」から外れる日だったので、往復割引が適用されて復路は１０％引きに。
出港日は早まりましたが、その分お得に利用する事ができました。
翌日以降、つまり「期間C（繁盛期）」になると料金が高くなるだけでなく、「往復割引」も適用除外になりますからね。この差は大きかったと思います。
で、「結局のところ、フェリーに乗ったら幾らくらいかかるの？」というのが一番興味のあるところではないでしょうか。
公式ホームページを見たらシミュレーションはできますが、参考程度に私達の例を載せておこうと思います。
今回利用した条件は以下の通り。
- 舞鶴・小樽（新日本海フェリー）
- 普通車１台（５ｍ未満）
- 大人２名
- ステートルームB（個室）
- 期間Bで往復（往復割引適用）
この条件でザックリ、往復でコミコミ１３万円強でした。
これを安いと見るか高いと見るかは貴方次第。
確かに、決して安いとは思えませんが、京都から北海道まで車も込みで運んでくれ、その間は自分達も休む事ができるのですから、その価値は十分にあると思います。
この区間、高速道路を利用して燃料を使ったら、かなりの料金になるでしょうし、何よりもこんな長距離を運転したら疲れます。
自分で運転するよりも圧倒的に楽、というのが一番のメリットと言えるでしょう。
そして「ステートルームB」等の個室であれば、移動中の約２１時間は、ホテルのように過ごせるというメリットもあります。
まさに、移動する（ビジネス）ホテルといった感じ。
約２１時間は長いように思われますが、食事をしたりタブレットの動画を観ていたら、意外と長く感じられませんでした。
船旅自体を楽しめるというのも良かったように思いますね。
たっぷりとある時間を贅沢に使い、昼寝をする事だってできる（笑）
こういった旅もまた良いものです。
復路の便であれば特に、旅先で購入した食料品等を船内で楽しむ事も可能。北海道産の納豆や、セイコーマートのカップ麺など。
これがまた美味しいのであります。
フェリーで移動する時間がそのまま、旅の余韻に浸れる時間にもなります。これはこれで、味のある時間でした。
広島から北海道に行くのなら、自分達のキャンピングカー＋フェリーで行くよりも、飛行機で行った方が時間的にも費用的にも圧倒的に有利。
ですが、「どちらが面白い？」と聞かれれば迷うことなく、「自分達のキャンピングカー＋フェリーで！」と答えますね。
-キャンピングカーで行く北海道！ウォーク2の里帰り- (2019/05/02)